玩玩棋牌游戏下载:暴涨5倍!这只股 是机会还是天坑?

时间:2020年10月16日 16:56:44 中财网
  汽车板块如同A股回锅肉,反复加热,每次都是真香。

  申博亚洲怎么样,半年涨了196.23%。比亚迪,半年涨了134.06%。

  10月14日,东风集团A股创业板IPO获受理,拟募资210亿,打破创业板纪录。

  按发行定价计算,东风集团A股市值约2100亿,如果上市后冲一冲,更有望直接超越上汽集团,成为仅次于比亚迪的汽车上市公司。

  很多人没在长城、比亚迪赚到,唯恐再错过东风集团。

  即使再怕错失机会,也不能贸然出手,否则容易变成韭菜。

  东风抛出橄榄枝 是利益不是善意
  汽车行业已经起底回暖了,汽车企业争相上市,以求分一杯羹。

  回顾历史,前几年汽车行业并不景气。

  不景气的原因之一,是2017年全国房价大涨,居民为房子背负了巨额负债,汽车这种大额消费支出受到重大影响。2017年,全国乘用车销量结束上涨趋势,销量一年比一年低,历经3年低迷。

  原因之二,是迫于由美国引致的国际关系压力,汽车行业市场加速开放。以前,在保护政策下,国外车企要进入中国市场必须和国内企业合资,外资持股比例不能超过50%,所以有华晨宝马、北汽丰田、一汽奥迪等出现。居民要买纯进口车,还得交高昂关税。有外资车企的品牌和技术加持,国内很多车企业活得很好。这就导致汽车行业生活太滋润,少了进取之心。

  大多数国内车企实际上是战五渣,没什么竞争力。

  2018年11月,第一届进博会来临,中国汽车领域进一步开放,国外强敌来袭。同时,在新兴的新能源车领域,涌现出很多造车新势力,比如我们耳熟能详的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等。

  面对市场和行业的戴维斯三杀,A股上市车企,股价在过去两三年很心酸。

  本来,市场对2020年也没抱太大期待。2020年2月,是汽车销量传统淡季,加之大家都封锁在家,汽车销量惨淡。3、4、5月,乘用车销量也都低于去年同期。

  谁能想到,6月的汽车销量,就一举超越了去年同期!

  根据乘联会数据,9月国内汽车销量同比增长7.3%,其中新能源同比增长99.6%。

  毫无疑问,汽车行业起底回升了!尤其是新能源汽车,更是上了暴增轨道。

  大部分人最悲观的时候,就是自己该贪婪的时候。

  如果不是长期关注行业,一般人很难提前发现这样的机会。就算经常关注,也需要有充足数据和分析,否则很难有勇气在行业还很悲观时建仓。

  资本市场很聪明,在行业到底部前3个月,就已经入市建仓了。今年3月末,整个行业滚动市盈率是20.55,到6月末就涨到了80.86。

  少数敏感股民,在5、6月能意识到行业回暖,至少那个时候还能赶上长城汽车。但大多数股民,想必8、9月才能意识到,一眼望去好像没啥便宜可捡了。

  这种时候,恰好就是公司上市好时机,市场给的估值高,公司可以揩油、收割。

  现在,东风集团要来了,终于有汽车企业要在A股上市了。错失主浪行情的股民,看到东风集团上市也许会眼红。

  但这个钱能不能挣,怎么挣,一定要看清。

  进激的车企巨头 是苍蝇腿 不是红烧肉
  先来看东风集团,它是武汉唯一一个世界500强,有相当比重的销售在湖北。

  可谓市之龙头,省之心肝。

  根据其招股说明书,2019年公司营收1046.8亿,在A股现在的汽车上市企业里面仅次于上汽集团比亚迪。同年,东风集团归母净利润128.6亿,仅次于上汽集团

  此外,东风集团还是国内汽车制造业产品品类布局最全的公司。

  商用车方面,占公司营收77.61%,比例在持续增加。公司的商用车销量稳居行业前列,中重型卡车市占率稳居国内第二。所以我们马路上经常看到东风牌的大卡车。

  乘用车方面,东风集团和国际知名企业成立合营公司,包括东风日产、东风本田、东风英菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等,这些合资品牌耳熟能详。

  表面光鲜靓丽,实际却可能暗含危机。

  首先,盈利能力严重依赖于合营、联营企业及其分红。

  2020年上半年、2019年、2018年及2017年,来自于合营、联营企业的营业利润占公司比重分别为113.15%,107.88%,110.12%及102.02%。

  换句话说,如果没有这些合营、联营企业,东风集团还是亏钱的!而且是常年亏损。

  汽车行业逐渐开放、造车新势力挤进新能源车领域,传统车企压力重重,东风集团在努力挣扎。

  公司自己开发了东风风神 AX7、奕炫、奕炫 GS、启辰星等自主品牌汽车。然而,这些车型并不成功,甚至招股说明书中直言自主品牌“还处于发展阶段“。

  其次,玩玩棋牌游戏下载:东风集团自身的研发能力和品牌建设能力堪忧。

  2023年后,外资车企在中国国内企业持股比例上限将解除。这像一个定时炸弹,东风集团若能在这段时间内实现核心技术突破、商业模式创新和品牌竞争力提升,炸弹便能解除,否则情况不容乐观。

  因此,港股给到东风集团估值很低。公司也在香港上市,但其在港股总市值才456亿元,动态市盈率才3.6倍。反观吉利,也在港股上市,市值1639亿,动态市盈率18.6。

  本次东风在A股上市,融资主要用途有二。其一,是投资于高端申博亚洲怎么样乘用车项目,其二,是投资于新一代汽车技术。

  融资目的很有噱头,对资本市场有吸引力,也体现了东风集团自主研发的决心。

  根据发行价估值,东风集团在A股上市企业中并不算高,同时汽车板块表现也好,按中国资本市场属性,打新赚个钱,当日涨一涨,大概率也没问题。

  说价值投资的话,暂时还看不到希望。
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